Via onze Pronto-app kunnen we ervoor zorgen dat de schepen en ladingen van onze klanten op tijd op hun bestemming aankomen.
THEA DE VRIESDIRECTOR MARKETING & NEW BUSINESS, HAVENBEDRIJF ROTTERDAM
Via onze Pronto-app kunnen we ervoor zorgen dat de schepen en ladingen van onze klanten op tijd op hun bestemming aankomen.
THEA DE VRIESDIRECTOR MARKETING & NEW BUSINESS, HAVENBEDRIJF ROTTERDAM
Jaarlijks slaat de Rotterdamse haven meer dan 450 miljoen ton aan goederen over, van verse sinaasappelen tot ijzererts en ruwe olie. Zodra een schip de haven aandoet voor de overslag van dit soort goederen, gaat er een hele reeks procedures van start. En daar zijn allerlei verschillende teams bij betrokken.
"Eén wijziging in het tijdschema van een schip kan een domino-effect hebben, waardoor het later aankomt in de volgende havens", zegt Thea de Vries, Director Marketing & New Business van Havenbedrijf Rotterdam. "We willen dat de port calls van onze klanten zo efficiënt en voorspelbaar mogelijk verlopen, zowel hier in Rotterdam als in alle andere havens."
Om dat doel te bereiken, moeten alle betrokkenen meer gaan digitaliseren. Het Havenbedrijf heeft al een baanbrekende app gelanceerd met de naam Pronto. Hiermee kunnen alle procedures rond de aankomst en het verblijf in de haven worden gestroomlijnd. Pronto is gebouwd op Salesforce en verkort de wachttijd voor schepen die de haven aandoen met gemiddeld 20%. Met bijna 30.000 port calls per jaar kan de Rotterdamse haven dus enorm veel tijd besparen.
Rotterdam is de belangrijkste Europese doorvoerhaven voor containers en natte en droge bulk. De haven is goed voor circa 180.000 arbeidsplaatsen en de toegevoegde waarde bedraagt meer dan € 14,4 miljard per jaar. Maar de Rotterdamse haven wil meer dan alleen een van de grootste havens ter wereld zijn: het is de bedoeling om ook een van de slimste te worden.
"Ons doel is om de Rotterdamse haven en het hele ecosysteem daaromheen zo efficiënt en duurzaam mogelijk te maken", zegt De Vries. "Door te automatiseren en te digitaliseren kunnen we nieuwe inkomstenbronnen aanboren en een aantal problemen binnen de scheepvaartsector aanpakken, met name die rond energieverbruik."
De concurrentie van de omringende havens neemt alleen maar toe, dus Rotterdam moet zijn klanten elke dag opnieuw een perfecte service bieden. "Als we internationaal willen blijven meetellen, moeten we onze manier van werken continu optimaliseren. Dus ook hoe we intern en extern samenwerken," zegt Sjoerd de Jager, Business Lead Port Call Optimization bij Havenbedrijf Rotterdam.
Vanaf het moment dat een schip de haven verlaat, gaat de klok lopen. "Bij een port call kunnen wel dertig verschillende partijen en procedures betrokken zijn, die allemaal met elkaar samenhangen", legt De Jager uit. "Wanneer informatie in realtime beschikbaar is, kunnen alle betrokkenen proactief inspelen op eventuele vertragingen, bijvoorbeeld door hun planning aan te passen of hun mensen eerst ergens anders heen te sturen."
Met Pronto kunnen alle partijen via één dashboard de status van een port call in de gaten houden. Via de app kunnen ze ook essentiële informatie als de diepte, het toelatingsbeleid en aankomst- en vertrektijden opvragen. "Wanneer alle informatie direct opvraagbaar is, betekent dat veel minder stress en frustratie bij de mensen die bij de port calls betrokken zijn", aldus De Jager.
Pronto leunt op verschillende apps, die allemaal met Heroku zijn ontwikkeld en geïntegreerd. Het prototype was in een paar weken tijd ontworpen en gebouwd. "Ontwikkelen op Heroku is snel en makkelijk", zegt David Hoepelman, een van de ontwikkelaars in dienst van het havenbedrijf. "Omdat je Heroku aan je broncode-repository kunt koppelen en gebruiksklare componenten van Heroku Elements Marketplace kunt plukken, is programmeren vooral een kwestie van klikken."
Pronto draagt bij aan meer dan zeventig vormen van gegevensuitwisseling, zodat alle betrokkenen zonder haperingen met elkaar kunnen samenwerken. "Dankzij Heroku kunnen we Pronto makkelijker aan interne en externe systemen koppelen", vertelt Hoepelman. "Voor elk type koppeling maken we een soort adapter-app, dus Pronto is in no time geschikt voor nieuwe gebruikers en andere gegevensindelingen."
Pronto is inmiddels in gebruik bij zo'n vijftig organisaties die betrokken zijn bij schepen die de haven van Rotterdam aandoen. "Met Pronto hebben rederijen, agentschappen en maritieme en logistieke dienstverleners allemaal dezelfde informatie in beeld", zegt De Jager. "Daardoor kan iedereen effectiever werken."
Hoe meer mensen Pronto gebruiken, hoe meer informatie het Havenbedrijf heeft om in te voeren in het machinelearning-systeem voor de app. Dat leidt tot nieuwe inzichten. Zo weet Pronto al hoelang bepaalde werkzaamheden tijdens een port call duren. Daardoor zijn de voorspelde tijdlijnen nauwkeuriger en kan de app ook aangeven waar processen kunnen worden geoptimaliseerd.
"Hoe meer gegevens we in Pronto invoeren, hoe slimmer de app wordt", aldus Hoepelman. Daarom wil Havenbedrijf Rotterdam de app ook buiten Nederland introduceren. "Pronto is op internationale standaarden gebaseerd en daardoor overal ter wereld inzetbaar. Het enige wat we hoeven te doen, is de app aanpassen voor de specifieke omstandigheden van elke haven", voegt hij toe.
Dankzij het Salesforce-platform zijn dit soort aanpassingen heel simpel door te voeren. Hoepelman denkt dat het havenbedrijf de toekomstige Pronto-versies tien keer zo snel kan opleveren als de allereerste release.
Ook de implementatie van nieuwe functionaliteit is een fluitje van een cent, dus het havenbedrijf kan continu blijven innoveren. En dat is precies wat het bedrijf voor ogen heeft. "Vanaf het moment dat het prototype live is gegaan, werken we voortdurend aan verbeteringen", zegt De Jager. Met een van de nieuwe Pronto-functies kunnen rederijen bijvoorbeeld berekenen en meten hoeveel luchtverontreinigende stoffen hun schepen uitstoten.
"Onze klanten vinden twee dingen belangrijk: zo min mogelijk energie verbruiken en de kosten zo laag mogelijk houden. We willen ze helpen om de juiste balans te vinden tussen snelheid en duurzaamheid", zegt De Vries. "Dankzij Pronto kunnen schepen met minder brandstof toe en komen ze toch op tijd op hun bestemming aan."
Rotterdam heeft het volgende digitaliseringsproject alweer op het oog: het complexe bunkerproces, oftewel het laden van brandstof voordat een schip de haven verlaat. Als dat proces via een app kan worden geautomatiseerd, betekent dat minder administratie voor het havenbedrijf. Bovendien maakt het de communicatie een stuk eenvoudiger en kan de veiligheid beter worden bewaakt. Dat alles leidt ertoe dat meer schepen op tijd vertrekken.
"Dankzij het Salesforce-platform kunnen we ons volledig richten op het oplossen van de problemen waarmee de scheepvaartsector te kampen heeft. Tegelijkertijd kunnen we alle voordelen van digitalisering benutten", aldus De Jager.
Voor het havenbedrijf is Pronto nog maar het begin. De digitale ambities van het bedrijf reiken veel verder dan de haven van Rotterdam. "Stel je eens voor dat alle havens digitaal met elkaar in verbinding staan, zodat ze actuele vertrektijden kunnen doorgeven", zegt De Jager. "Met Pronto hebben we allerlei nieuwe mogelijkheden om de samenwerking binnen de scheepvaartsector te bevorderen."
Met alleen die ene app heeft Havenbedrijf Rotterdam het al voor elkaar gekregen dat port calls efficiënter verlopen en dat de havencapaciteit beter wordt benut. "Pronto laat goed zien dat digitalisering tot meer efficiëntie leidt", zegt De Vries. "Door de port calls optimaal te laten verlopen, is de kans groter dat de schepen en ladingen van onze klanten op tijd op hun bestemming aankomen."
